首先，電動(dòng)自行車誕生于日本，采用了以力矩傳感器為核心的力矩傳感器“PowerAssistSystem動(dòng)力輔助系統(tǒng)”，是一種“人力+電力”同時(shí)也可以依靠單純的人力驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力模式。電動(dòng)自行車具有自行車的輕巧和便利性，能有效彌補(bǔ)自行車上坡、逆風(fēng)、負(fù)擔(dān)感的個(gè)人交通工具。以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ)，配備電機(jī)和電池，配備以扭矩傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng)。與電動(dòng)自行車（電動(dòng)驢）區(qū)別在于，它不是通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄來(lái)調(diào)整功率大小，而是通過(guò)扭矩傳感器來(lái)感知騎手的力量，并根據(jù)人力的大小進(jìn)行判斷，從而為騎手提供相應(yīng)的動(dòng)力支持。目前，世界上有很多企業(yè)擁有動(dòng)力輔助系統(tǒng)，但只有少數(shù)企業(yè)在動(dòng)力輔助系統(tǒng)中使用扭矩傳感器，如德國(guó)博世、馬牌、日本雅馬哈和松下。這些企業(yè)基本上與汽車和新能源行業(yè)有關(guān)，技術(shù)研發(fā)門檻很高，普通企業(yè)難以進(jìn)入。