為什么電助力自行車在國外那么火？有以下幾個(gè)原因，或許值得我們借鑒思考。
  1. 官方的推動(dòng)
  2019年，UCI（國際自行車聯(lián)盟）正式批準(zhǔn)E-MTB即電助力山地車成為UCI的正式比賽項(xiàng)目，擁有世界錦標(biāo)賽和彩虹衫，說明不僅在日常生活中，而且在競(jìng)賽層面上官方也在逐步推進(jìn)電助力自行車的參與。
  2. 名人效應(yīng)
  眾多自行車界乃至其他各界人士的支持更帶動(dòng)眾多民眾將目光投向電助力自行車。比如場(chǎng)地自行車金.牌和世錦賽金.牌得主維多利亞·彭德爾頓（Victoria Louise Pendleton）就在個(gè)人媒體和一些公開活動(dòng)中表示電助力車是非常好的選擇。
  除了自行車官方機(jī)構(gòu)和體育名人的引導(dǎo)，電助力車時(shí)尚的外形也吸引納奧米·沃茨（Naomi Watts）等好萊塢明星、威爾士親王等政界人士，甚至借此宣傳自己親民、環(huán)保的形象。
  “名人都這樣做，我也是！”名人效應(yīng)客觀上推動(dòng)電助力成為時(shí)髦的新象征。

  3. 騎電助力費(fèi)用低廉且符合剛需
  根據(jù)統(tǒng)計(jì)，以歐洲為例，比如德國有3000萬人通勤上班，其中83.33%約2500萬人上班路程不到25km，這其中的絕大部分人通勤距離不到10km，因此高效通勤便成為一種剛需，選擇合適的出行方式至關(guān)重要。
  在城市的短距離通勤中，尤其是上下班高峰時(shí)刻，駕駛汽車意味著極易擁堵、通勤時(shí)間不可控和煩躁的心情。而騎乘單純的人力自行車在炎熱的夏季或者寒冷的冬季都不方便，尤其是上班族打扮和運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)格格不入，這時(shí)人們就迫切地需要尋找替代品，電助力自行車顯然是好的選擇。
  相較于汽車而言，電助力自行車的購買和維護(hù)成本要低得多，燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、汽車稅和停車費(fèi)全部不用考慮。比如在歐洲，汽車每開100公里就要耗費(fèi)7歐元（約合50人民幣）的燃料成本，還沒有計(jì)算相應(yīng)的車損、風(fēng)險(xiǎn)等其他消耗，但一輛電助力自行車每100公里的燃料成本約為0.25歐元，折合人民幣約2元，誰更經(jīng)濟(jì)一目了然。同時(shí)在中短距離內(nèi)，電助力車的便捷性，不必去尋找停車場(chǎng)，不必等待擁堵的交通，大大節(jié)省了通勤時(shí)間。
  4. 符合綠色環(huán)保的理念，多國政策扶持
  在歐美尤其是歐洲，無論官方還是民間非政府組織對(duì)于二氧化碳排放的態(tài)度都更加嚴(yán)苛，比如正在準(zhǔn)備各方面禁止汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一些汽車廠商也在跟風(fēng)宣布，在官方層面上到2030年，配備有內(nèi)燃機(jī)的汽車和摩托車將被禁止進(jìn)入荷蘭；而瑞典將禁止銷售汽油車和柴油車，甚至汽車行業(yè)的搖籃——德國也在頒布類似決策。
  而相應(yīng)地，騎乘電助力自行車能大幅減少二氧化碳排放：在等效距離下，汽車的二氧化碳排放量大約是電助力自行車的40倍，擁堵情形下的這個(gè)數(shù)字可能更高。因此，在短距離擁堵路段的通勤中，使用電助力自行車確實(shí)是環(huán)保、安靜且經(jīng)濟(jì)的出行方式。
  此外在國外，國內(nèi)常見的純電動(dòng)車并不太普遍，這跟這類純電動(dòng)車在歐美的售價(jià)略高有一定關(guān)系。而普通電助力車不需要駕照或上牌照即可騎乘，這就意味著更大的自由度和避免了更繁瑣的監(jiān)管。
  5. 可以彌補(bǔ)體能的不足
  電助力自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供均勻、可調(diào)節(jié)的輔助動(dòng)力，防止大體重車手膝蓋或大腿肌肉負(fù)擔(dān)過重，有效減輕關(guān)節(jié)、肌腱和韌帶的壓力，也非常適合體能不足又想騎快一點(diǎn)的騎行愛好者，或是受傷后進(jìn)行恢復(fù)騎行的車手。
  同時(shí)，電助力也意味著可以享受更多的騎行樂趣，在體能不變的情況下，電助力可以讓人們騎更遠(yuǎn)的路程，欣賞更多的風(fēng)景，而且可以隨身攜帶更多騎行裝備，大大地改善騎行體驗(yàn)，自然備受休閑騎游黨歡迎。
  6. 維護(hù)簡單
  電助力自行車所需要的維護(hù)保養(yǎng)也相對(duì)簡單，它出現(xiàn)故障的頻率要低于普通自行車，用戶遇到的普遍的售后問題大多為不熟悉使用技巧所致，維護(hù)保養(yǎng)方面難度不大。