山地自行車的重量真的有那么重要么?!
“你的車有多重?”這也許是身邊人們對(duì)問(wèn)過(guò)多的問(wèn)題。但是山地自行車輕了就一定好?車重了就真的很差嗎?你的騎行質(zhì)量完全取決于整車的重量嗎?或者我們是否該停止追求輕量化這個(gè)的舉動(dòng)?
輕就是好車,重就是垃圾——這是幾十年來(lái)自行車一直流傳的一個(gè)說(shuō)法。自20世紀(jì)90年代以來(lái),這種狀況持續(xù)了相當(dāng)一段時(shí)間,許多車手為此付出了大量時(shí)間甚至是生命,甚至車把也會(huì)因?yàn)槿粘1ザ鴮?dǎo)致斷裂。幸好,由于不斷的測(cè)試以及生產(chǎn)工藝提升,多年來(lái)強(qiáng)度安全性的問(wèn)題貌似有得到解決。然而,重量表面的重要性并沒(méi)有減弱。
鏤空的后撥,纖細(xì)的車把,一切的一切都在減重,騎行質(zhì)量早被拋在腦后。
事實(shí)就是如此,這兩年山地自行車確實(shí)變重了
這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)悖論:長(zhǎng)期以來(lái)重量是山地自行車的決定性因素,就這么看來(lái),技術(shù)無(wú)疑在退步。但事實(shí)就是,近年來(lái),林道以及Enduro 車型越來(lái)越重。但這是否毀了山地自行車?一點(diǎn)也不!隨著重量的增加,操控也變得更加輕松,騎行變得更加有趣。
自從山地自行車出現(xiàn)以來(lái),它的發(fā)展速度令你驚訝。開(kāi)始使用避震前叉和碟剎,稍微增加了一點(diǎn)重量。隨后是升降座管、更大的輪徑、更寬的車把等等。
我們不需要這些變化嗎?當(dāng)然不是!多年來(lái),山地自行車已經(jīng)從原本通往森林的無(wú)聊自行車成為下山利器,為各種路線提供了大的樂(lè)趣。
現(xiàn)在,你可以輕松地使用一輛180mm行程的山地,在自行車公園花費(fèi)一天時(shí)間——幾年前這是不可想象的。(對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分車友來(lái)說(shuō)這依然是不可想象的,畢竟沒(méi)那么多公園)
曾經(jīng)的只有 DH才能駕馭的賽道已經(jīng)成為現(xiàn)代林道車輕松碾壓的路面。
車架也變得更重,但同樣變得更復(fù)雜、更堅(jiān)硬更可靠
自行車不斷改進(jìn)的性能導(dǎo)致車手以越來(lái)越高的速度騎在越來(lái)越崎嶇的道路上騎行。車架上的應(yīng)力增加,可能由于配件選擇問(wèn)題,磨損增加。不言而喻,車架以及軸承必須要適應(yīng)這樣的變化。
可靠性理應(yīng)放,花在更換轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承上的時(shí)間和金錢,為什么不選擇多騎車呢?
隨著技術(shù)的發(fā)展,只要你用心,可以輕輕松松裝起一輛重量在 12kg 的林道或者是 13kg 的 enduro 山地。但是,誰(shuí)想要用那些柔嫩的薄壁外胎?單憑這一點(diǎn),你一個(gè)輪就能省下近500g的重量,但是否有必要??
另一個(gè)例子是剎車。以前Shimano 的 saint 剎車不僅用于DH 速降車。現(xiàn)在,你會(huì)看到越來(lái)越多的 enduro 山地自行車用著超大的卡鉗。某些 enduro 車甚至?xí)?200mm的碟片,以提高安全性和制動(dòng)力。這無(wú)疑會(huì)增加重量,同樣,樂(lè)趣也會(huì)增加。
強(qiáng)大的剎車,更抓地的輪胎以及升降座管都大大增加了整車的重量(實(shí)際重量會(huì)增加1kg左右)
套用車友的一句話:西方車友已經(jīng)瘋了。譯者在此也有類似的想法,小編問(wèn)一下:只有騎得更快才能獲得樂(lè)趣么?
事實(shí)并不是,這幾年的制造工藝應(yīng)該變得更加好,材料也變得更輕更強(qiáng),但山地自行車的重量依然不斷提升,這意味著什么?大家有沒(méi)有想過(guò)?
盡管變重,但爬坡表現(xiàn)變得更好
有一種偏見(jiàn):太重的車不適合爬坡。但是,爬坡時(shí)需要考慮哪些因素?體重還是坐墊的位置?(關(guān)鍵字:較大的坐管角度)和避震結(jié)構(gòu)?
眾多車型證明,盡管重型車架和強(qiáng)勁的下坡性能也能擁有擁有強(qiáng)大的爬坡性能——只要幾何尺寸合適。坐墊位置合適,你會(huì)發(fā)現(xiàn)車的輕重?zé)o關(guān)緊要。
提升下坡操控
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),這聽(tīng)起來(lái)很難理解,但是在正確的地方增加一點(diǎn)點(diǎn)重量實(shí)際上可以提高自行車的操控性。特別是在高速和苛刻的路線中,它們的重量給予你的信心,提供好的側(cè)向抓地力。
重量的權(quán)重已經(jīng)下降
幾年前,自行車很容易進(jìn)行評(píng)測(cè)(誰(shuí)輕誰(shuí)牛逼)。然而,隨著輪組直徑的不同和適用用途的日益分化,判別山地自行車的好壞變得更加困難。如前所述,不同的輪胎選擇或者是適用真空胎,整車就會(huì)因此增加上百克。因此,靠重量來(lái)判別山地自行車的好壞早就過(guò)時(shí)了。
相關(guān)文章
- 關(guān)于電助力山地自行車你不知道的電池養(yǎng)護(hù)!2021年08月20日>
- 重慶電助力山地自行車進(jìn)中怎么使用剎車?2020年11月29日>