重慶電助力山地自行車進(jìn)中怎么使用剎車?
來源:feejt.com 發(fā)布時間:2020年11月29日
隨著自行車的運(yùn)動不斷發(fā)展,加入自行車運(yùn)動的車友越來越多。不過,自行車作為一個有一定速度的戶外運(yùn)動,本身具有一定的危險性。自行車騎行過程中,常會碰到路況不佳,行人突然出現(xiàn)等不確定因素,由于個人本身的騎乘經(jīng)驗不同,這些因素都是自行車運(yùn)動所潛藏的危機(jī)。為了保證騎行安全,遇到突發(fā)情況,我們是該先剎前剎還是后剎,必須要先樹立正確的觀念。
由于運(yùn)動自行車與一般的通勤類自行車在設(shè)計上有很大的不同,剎車的控制力度過大很容易造成抱死。
一些運(yùn)動自行車廠商在自行車新車上面會貼有的:“注意:先剎后剎,再剎前剎”的警示標(biāo)志。這個警示并不能說是錯誤的,但也不能視為真理。因為這個標(biāo)示主要針對接觸自行車不久的業(yè)余車手,為防止新車手因緊急情況下,控制失誤先剎前剎的力度過大,造成前輪抱死,向前空翻的危險。
先剎后剎,再剎前剎的剎車方式,在平直的平路或者是上坡路段,一般不會造成太多的危險。不過如果進(jìn)入林道,或者山地騎行,還是采用這種剎車方式則有可能會造成危險。
一般來說:“自行車騎行,前剎為有效剎車,后剎是用來輔助控制速度?!?/span>
許多自行車玩家和專家提醒:業(yè)余自行車休閑族,在前往山區(qū)公路或不熟悉的路段時,除了要會應(yīng)變,也要有正確的煞車觀念,才能把傷害降至低。很多業(yè)余車隊或初接觸自行車的車友,沒有受過一定的專業(yè)指導(dǎo),也沒有足夠的訓(xùn)練,就憑借著一股勇氣往山路或者是林道上騎,安全觀念不足甚至錯誤就上路,其實是拿自己的生命開玩笑。
專家指出,很多人都知道車速超過10公里時,先用后煞車即使直線也會甩尾,轉(zhuǎn)彎時甩得更厲害,甚至翻車,然而用前煞就不會發(fā)生甩尾的情況,即使煞不住,也會直行,所以建議自行車休閑族可以考慮平時騎車的過程中,可以訓(xùn)練剎車時用70%前剎車,30%后剎車,更簡單地說就是“后剎只是輔助,幫忙減速”。
同時,騎自行車除了注意剎車,還要善用彎道上的凸面鏡,觀察對向有無來車;此外,安全帽、手套都是必要裝備。
還有,摔車時是人車一起摔,因為輪子就像氣囊,會先撞上前面的物體,手把能保護(hù)肩膀,踏板保護(hù)大腿,骨折的機(jī)率很小,頂多是皮肉擦傷。
由于運(yùn)動自行車與一般的通勤類自行車在設(shè)計上有很大的不同,剎車的控制力度過大很容易造成抱死。
一些運(yùn)動自行車廠商在自行車新車上面會貼有的:“注意:先剎后剎,再剎前剎”的警示標(biāo)志。這個警示并不能說是錯誤的,但也不能視為真理。因為這個標(biāo)示主要針對接觸自行車不久的業(yè)余車手,為防止新車手因緊急情況下,控制失誤先剎前剎的力度過大,造成前輪抱死,向前空翻的危險。
先剎后剎,再剎前剎的剎車方式,在平直的平路或者是上坡路段,一般不會造成太多的危險。不過如果進(jìn)入林道,或者山地騎行,還是采用這種剎車方式則有可能會造成危險。
一般來說:“自行車騎行,前剎為有效剎車,后剎是用來輔助控制速度?!?/span>
許多自行車玩家和專家提醒:業(yè)余自行車休閑族,在前往山區(qū)公路或不熟悉的路段時,除了要會應(yīng)變,也要有正確的煞車觀念,才能把傷害降至低。很多業(yè)余車隊或初接觸自行車的車友,沒有受過一定的專業(yè)指導(dǎo),也沒有足夠的訓(xùn)練,就憑借著一股勇氣往山路或者是林道上騎,安全觀念不足甚至錯誤就上路,其實是拿自己的生命開玩笑。
專家指出,很多人都知道車速超過10公里時,先用后煞車即使直線也會甩尾,轉(zhuǎn)彎時甩得更厲害,甚至翻車,然而用前煞就不會發(fā)生甩尾的情況,即使煞不住,也會直行,所以建議自行車休閑族可以考慮平時騎車的過程中,可以訓(xùn)練剎車時用70%前剎車,30%后剎車,更簡單地說就是“后剎只是輔助,幫忙減速”。
同時,騎自行車除了注意剎車,還要善用彎道上的凸面鏡,觀察對向有無來車;此外,安全帽、手套都是必要裝備。
還有,摔車時是人車一起摔,因為輪子就像氣囊,會先撞上前面的物體,手把能保護(hù)肩膀,踏板保護(hù)大腿,骨折的機(jī)率很小,頂多是皮肉擦傷。