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自行車動(dòng)力裝置通過(guò)固定組件安裝在自行車墊的支撐桿上
來(lái)源:feejt.com 發(fā)布時(shí)間:2023年09月22日
隨著社會(huì)的進(jìn)步,道路上的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多,空氣污染嚴(yán)重,城市道路越來(lái)越擁堵。為了促進(jìn)綠色出行,減輕城市道路的交通壓力,使用自行車已成為一種新的時(shí)尚。
然而,對(duì)于一些距離較遠(yuǎn)或體力不足的群體來(lái)說(shuō),騎自行車是不可避免的,也是無(wú)能為力的。雖然現(xiàn)在有各種各樣的電動(dòng)自行車,但大多數(shù)電動(dòng)自行車體積大,重量重。
如果中途沒有電,他們就不能繼續(xù)前進(jìn)。即使有些電動(dòng)自行車有踏板功能,由于體積大、重量重,踏板非常費(fèi)力,造成騎行困難。
目前,市場(chǎng)上銷售的自行車動(dòng)力裝置種類繁多。由于滾筒設(shè)置在固定板架下方的前部,固定板架與自行車坐墊支撐的連接端設(shè)有固定組件和彈簧,固定板架上部設(shè)有電源箱,電源箱上設(shè)有坐板,這種結(jié)構(gòu)安裝在自行車上,使得自行車在騎行過(guò)程中需要人們未來(lái)的動(dòng)力,從而使?jié)L筒與自行車輪接觸,達(dá)到自行車動(dòng)力的作用。
由于人體高度不同,向后力會(huì)給騎手帶來(lái)很多不便,自行車動(dòng)力差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝不方便。使用時(shí),由于自行車輪面與滾筒面接觸的跳動(dòng)范圍較大,使用效果會(huì)降低。
為了避免自行車輪面與滾筒面之間的頻繁跳動(dòng),降低跳動(dòng)范圍,提高使用效果,減震組件包括減震器和活塞桿,活塞桿與底盤頂部連接,減震器與固定組件連接。
使用時(shí),自行車動(dòng)力裝置通過(guò)固定組件安裝在自行車墊的支撐桿上,滾筒表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與輪面接觸。
當(dāng)需要騎行時(shí),通過(guò)底盤給定子通電,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)給自行車動(dòng)力,減震組件主要降低自行車輪面與滾筒表面之間的跳動(dòng)范圍。
然而,對(duì)于一些距離較遠(yuǎn)或體力不足的群體來(lái)說(shuō),騎自行車是不可避免的,也是無(wú)能為力的。雖然現(xiàn)在有各種各樣的電動(dòng)自行車,但大多數(shù)電動(dòng)自行車體積大,重量重。
如果中途沒有電,他們就不能繼續(xù)前進(jìn)。即使有些電動(dòng)自行車有踏板功能,由于體積大、重量重,踏板非常費(fèi)力,造成騎行困難。
目前,市場(chǎng)上銷售的自行車動(dòng)力裝置種類繁多。由于滾筒設(shè)置在固定板架下方的前部,固定板架與自行車坐墊支撐的連接端設(shè)有固定組件和彈簧,固定板架上部設(shè)有電源箱,電源箱上設(shè)有坐板,這種結(jié)構(gòu)安裝在自行車上,使得自行車在騎行過(guò)程中需要人們未來(lái)的動(dòng)力,從而使?jié)L筒與自行車輪接觸,達(dá)到自行車動(dòng)力的作用。
由于人體高度不同,向后力會(huì)給騎手帶來(lái)很多不便,自行車動(dòng)力差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝不方便。使用時(shí),由于自行車輪面與滾筒面接觸的跳動(dòng)范圍較大,使用效果會(huì)降低。
為了避免自行車輪面與滾筒面之間的頻繁跳動(dòng),降低跳動(dòng)范圍,提高使用效果,減震組件包括減震器和活塞桿,活塞桿與底盤頂部連接,減震器與固定組件連接。
使用時(shí),自行車動(dòng)力裝置通過(guò)固定組件安裝在自行車墊的支撐桿上,滾筒表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與輪面接觸。
當(dāng)需要騎行時(shí),通過(guò)底盤給定子通電,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)給自行車動(dòng)力,減震組件主要降低自行車輪面與滾筒表面之間的跳動(dòng)范圍。