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如果超重或超載,助力自行車的功耗肯定會增加

來源:feejt.com 發(fā)布時間:2023年06月30日
 事實上,無論是助力自行車中的鋰電池還是鉛酸電池,冬季都會有一定的性能衰減,但具體的衰減并不是一個固定的值。它與車主冬季電池的處理和所在地區(qū)的冬季溫度有關(guān)。如果溫度在零下十度以上,電池的性能可能會下降10%左右。
  如果是在非常寒冷的地區(qū),比如從零下30攝氏度到零下40攝氏度的地區(qū),衰減可能會更多。主要原因是電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng),肯定會在寒冷的環(huán)境中降低電池內(nèi)部的物質(zhì)活性,從而導(dǎo)致電池功率衰減。當(dāng)然,沒必要太擔(dān)心。一旦冬天過去,電池的性能基本可以自行恢復(fù)。
  因此,在寒冷地區(qū)使用鋰電池助力自行車時,必須注意助力自行車的相應(yīng)維護(hù)。在相對寒冷的東北地區(qū),基本上都有車庫。只要助力自行車儲存在車庫中,基本上可以更好地保持電池中化學(xué)物質(zhì)的活性,就不會造成太大的衰減。
  如果車主冬天經(jīng)常使用電動車,可以適當(dāng)延長給電動車充電的時間。比如夏天或者平時充電的時候,只給電動車充電6~8小時左右,冬季可適當(dāng)延長時間,可延長1小時左右~2小時,使鋰電池內(nèi)的電量達(dá)到飽和狀態(tài)。
  理論上,助力自行車的功耗確實很大,每多帶一個人就會降低助力自行車的一定范圍。然而,導(dǎo)致助力自行車功耗大的因素實際上更多。假設(shè)助力自行車保持低速行駛,道路平坦,顛簸較少,一路行駛速度均勻,在這種情況下功耗相對較小。
  但如果兩個人使用一輛小型助力自行車,在同一條路上行駛,在這種情況下,功耗將翻倍。在正常情況下,使用助力自行車,其整體質(zhì)量是汽車的重量和駕駛員的重量,這兩個重量加在一起,將在一定程度上降低助力自行車的工作效率。
  在這種情況下,如果超重或超載,助力自行車的功耗肯定會增加。要知道電動自行車的車身很輕,電池容量不是很大,電機(jī)輸出功率也不是很高。
  因此,正常情況下,電動自行車的負(fù)荷基本在80公斤到100公斤左右,大致包括駕駛員的重量。
  如果超過這個重量,肯定會增加電池電量的消耗和電機(jī)的工作負(fù)擔(dān),長期超載也會降低電動自行車的使用壽命。畢竟電動車的過載也會影響電動車的整體結(jié)構(gòu)。

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