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底盤尾端設(shè)有固定板框架，固定板框架上還連接有轉(zhuǎn)軸
來源：feejt.com 發(fā)布時(shí)間：2023年04月14日
隨著社會(huì)的進(jìn)步，道路上的機(jī)動(dòng)車越來越多，空氣污染嚴(yán)重，城市道路越來越擁堵。為了促進(jìn)綠色出行，減輕城市道路的交通壓力，使用自行車已成為一種新的時(shí)尚。
然而，對(duì)于一些距離較遠(yuǎn)或體力不足的群體來說，騎自行車是不可避免的，也是無能為力的。
雖然現(xiàn)在有各種各樣的電動(dòng)自行車，但大多數(shù)電動(dòng)自行車體積大，重量重。如果中途沒有電，他們就不能繼續(xù)前進(jìn)。即使有些電動(dòng)自行車有踏板功能，由于體積大、重量重，踏板非常費(fèi)力，造成騎行困難。
為了解決上述技術(shù)的不足，提高使用效果，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，安裝更方便的自行車動(dòng)力裝置。
自行車動(dòng)力裝置包括底盤和鉸接在底盤上的固定組件。底盤尾端設(shè)有固定板框架，固定板框架上還連接有轉(zhuǎn)軸。
轉(zhuǎn)軸上套有與車輪輪面接觸的滾筒，固定板框架與滾筒之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件，滾筒端面設(shè)有與旋轉(zhuǎn)組件匹配的凹槽，底盤上連接有減震組件，減震組件的另一端與固定組件連接。固定組件包括鉸接塊、固定螺栓、螺母和兩個(gè)相互對(duì)稱的橫截面。Ω“固定片，兩個(gè)對(duì)稱固定片的一端鉸接在鉸接塊上，鉸接塊鉸接在底盤上，固定螺栓貫穿兩個(gè)對(duì)稱固定片的另一端，與螺母連接。
為了給自行車提供更大的幫助，加快自行車的速度，使人體更容易騎行，所以優(yōu)先的技術(shù)方案是旋轉(zhuǎn)組件包括定子和轉(zhuǎn)子，固定在固定板框架上，旋轉(zhuǎn)軸通過定子與固定板框架連接，槽內(nèi)壁固定與定子配合的轉(zhuǎn)子，固定板框架上固定軸承，軸承連接在旋轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)子為磁鐵，定子為線圈。
為了避免自行車輪面與滾筒面之間的頻繁跳動(dòng)，降低跳動(dòng)范圍，提高使用效果，減震組件包括減震器和活塞桿，活塞桿與底盤頂部連接，減震器與固定組件連接。
使用時(shí)，自行車動(dòng)力裝置通過固定組件安裝在自行車墊的支撐桿上，滾筒表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與輪面接觸。當(dāng)需要騎行時(shí)，通過底盤給定子通電，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)給自行車動(dòng)力，減震組件主要降低自行車輪面與滾筒表面之間的跳動(dòng)范圍。
設(shè)計(jì)的自行車動(dòng)力裝置包括機(jī)箱3和鉸接在機(jī)箱3上的固定組件I，機(jī)箱3的尾端設(shè)有固定板架9，固定板架9上設(shè)有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有與車輪輪面接觸的滾筒5，固定板架9和滾筒5之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件4，滾筒5的端面設(shè)有與旋轉(zhuǎn)組件4匹配的凹槽8，減震組件2的另一端與固定組件I連接，固定組件I包括鉸接塊16、固定螺栓18、螺母19和兩片相互對(duì)稱，橫截面為“Ω“形狀固定片17，兩個(gè)對(duì)稱固定片17的一端鉸接在鉸接塊16上，鉸接塊16鉸接在底盤3上，固定螺栓18貫穿兩個(gè)對(duì)稱固定片17的另一端，與螺母19連接。旋轉(zhuǎn)組件4包括定子11和轉(zhuǎn)子12。定子11固定在固定板架9上，轉(zhuǎn)軸6通過定子11與固定板架9連接，槽8內(nèi)壁固定與定子11配合的轉(zhuǎn)子12，固定板架9上固定軸承10，轉(zhuǎn)子12為磁鐵，定子11為線圈，減震組件2包括減震器15和活塞桿15，活塞桿15與底盤3頂部連接，減震器15與固定組件I連接。
使用時(shí)，使用固定組件I將自行車動(dòng)力裝置安裝在自行車坐墊的支撐桿上，滾筒5的氣缸表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與車輪輪面接觸。需要騎行時(shí)，定子11通電，轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒5旋轉(zhuǎn)，達(dá)到自行車動(dòng)力的作用。
然而，對(duì)于一些距離較遠(yuǎn)或體力不足的群體來說，騎自行車是不可避免的，也是無能為力的。
雖然現(xiàn)在有各種各樣的電動(dòng)自行車，但大多數(shù)電動(dòng)自行車體積大，重量重。如果中途沒有電，他們就不能繼續(xù)前進(jìn)。即使有些電動(dòng)自行車有踏板功能，由于體積大、重量重，踏板非常費(fèi)力，造成騎行困難。
為了解決上述技術(shù)的不足，提高使用效果，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，安裝更方便的自行車動(dòng)力裝置。
自行車動(dòng)力裝置包括底盤和鉸接在底盤上的固定組件。底盤尾端設(shè)有固定板框架，固定板框架上還連接有轉(zhuǎn)軸。
轉(zhuǎn)軸上套有與車輪輪面接觸的滾筒，固定板框架與滾筒之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件，滾筒端面設(shè)有與旋轉(zhuǎn)組件匹配的凹槽，底盤上連接有減震組件，減震組件的另一端與固定組件連接。固定組件包括鉸接塊、固定螺栓、螺母和兩個(gè)相互對(duì)稱的橫截面。Ω“固定片，兩個(gè)對(duì)稱固定片的一端鉸接在鉸接塊上，鉸接塊鉸接在底盤上，固定螺栓貫穿兩個(gè)對(duì)稱固定片的另一端，與螺母連接。
為了給自行車提供更大的幫助，加快自行車的速度，使人體更容易騎行，所以優(yōu)先的技術(shù)方案是旋轉(zhuǎn)組件包括定子和轉(zhuǎn)子，固定在固定板框架上，旋轉(zhuǎn)軸通過定子與固定板框架連接，槽內(nèi)壁固定與定子配合的轉(zhuǎn)子，固定板框架上固定軸承，軸承連接在旋轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)子為磁鐵，定子為線圈。
為了避免自行車輪面與滾筒面之間的頻繁跳動(dòng)，降低跳動(dòng)范圍，提高使用效果，減震組件包括減震器和活塞桿，活塞桿與底盤頂部連接，減震器與固定組件連接。
使用時(shí)，自行車動(dòng)力裝置通過固定組件安裝在自行車墊的支撐桿上，滾筒表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與輪面接觸。當(dāng)需要騎行時(shí)，通過底盤給定子通電，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)給自行車動(dòng)力，減震組件主要降低自行車輪面與滾筒表面之間的跳動(dòng)范圍。
設(shè)計(jì)的自行車動(dòng)力裝置包括機(jī)箱3和鉸接在機(jī)箱3上的固定組件I，機(jī)箱3的尾端設(shè)有固定板架9，固定板架9上設(shè)有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有與車輪輪面接觸的滾筒5，固定板架9和滾筒5之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件4，滾筒5的端面設(shè)有與旋轉(zhuǎn)組件4匹配的凹槽8，減震組件2的另一端與固定組件I連接，固定組件I包括鉸接塊16、固定螺栓18、螺母19和兩片相互對(duì)稱，橫截面為“Ω“形狀固定片17，兩個(gè)對(duì)稱固定片17的一端鉸接在鉸接塊16上，鉸接塊16鉸接在底盤3上，固定螺栓18貫穿兩個(gè)對(duì)稱固定片17的另一端，與螺母19連接。旋轉(zhuǎn)組件4包括定子11和轉(zhuǎn)子12。定子11固定在固定板架9上，轉(zhuǎn)軸6通過定子11與固定板架9連接，槽8內(nèi)壁固定與定子11配合的轉(zhuǎn)子12，固定板架9上固定軸承10，轉(zhuǎn)子12為磁鐵，定子11為線圈，減震組件2包括減震器15和活塞桿15，活塞桿15與底盤3頂部連接，減震器15與固定組件I連接。
使用時(shí)，使用固定組件I將自行車動(dòng)力裝置安裝在自行車坐墊的支撐桿上，滾筒5的氣缸表面在自行車動(dòng)力裝置本身的重力作用下與車輪輪面接觸。需要騎行時(shí)，定子11通電，轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒5旋轉(zhuǎn)，達(dá)到自行車動(dòng)力的作用。
